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电动车用的交流异步电机和永磁同步电机之间有什么区别

有网友问，电动车用的电机分为交流异步电机和永磁同步电机。它们之间有什么区别？

我们不说技术原理之类的，我们西玛电机今天就讲效果。简单来说：

异步电机受外界环境影响小，可靠性高，稀土材料用量少，成本低，对温度不敏感，高速运行时效率高。缺点是功率密度低。如果要加大功率，只能把电机做得更大，电机运行时的损耗会更大，也就是更费电。

永磁同步电机的优点是能量转换效率高，即更省电，体积小功率大，反复启停、和加减速时效率高；缺点是永磁材料受热易退磁，对温度敏感，散热要求高。加工复杂，稀土材料用量大，成本高。

两者之间没有绝对的优劣或者谁更先进，这和车型的定位、能耗的策略甚至车厂的选址都有关系。由于国内稀土资源丰富，消费者对续航更为敏感，国内车企的新能源汽车往往更倾向于使用同步电机。但由于缺乏稀土材料和驾驶习惯，国外品牌更喜欢使用异步电机，就像奥迪e-tron和奔驰EQC都使用两台异步电机。当然和之前的Model S一样，前后桥各有一个。

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