常见问答

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安装方式

滑动轴承在工作时由于轴颈与轴瓦的接触会产生摩擦，导致表面发热、磨损甚而“咬死”，所以在设计轴承时，应选用减摩性好的滑动轴承材料制造轴瓦，适的润滑剂并采用合适的供应方法，改善轴承的结构以获得厚膜润滑等。

　　1、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异常；谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨损颗粒；润滑油水分标、酸值标。

　　2 、轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度异常，铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒，润滑油水分标或酸值标。

　　3 、轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或黑色氧化物颗粒，金属表面存在回火色。

　　4、瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常，铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒，润滑油水分及酸值异常。

　　5 、轴承表面拉伤：铁谱中发现有切削磨粒，磨粒成分为有色金属。

　　6 、瓦面剥落：铁谱中发现有许多大尺寸的疲劳剥落合金磨损颗粒、层状磨粒。

　　7 、轴承烧瓦：铁谱中有较多大尺寸的合金磨粒及黑色金属氧化物。

　　8、轴承磨损：由于轴的金属特性（硬度高，退让性差）等原因，易造成粘着磨损、磨料磨损、疲劳磨损、微动磨损等状况。

故障处理

传统维修方法

　　国内针对滑动轴承磨损一般采用的是补焊、镶轴套、打麻点等方法，但当

轴的材质为45号钢（调质处理）时，如果仅采用堆焊处理，则会产生焊接内应

力，在重载荷或高速运转的情况下，可能在轴肩处出现裂纹乃至断裂的现象，

如果采用去应力退火，则难于操作，且加工周期长，检修费用高；当轴的材质

为HT200时，采用铸铁焊也不理想。一些维修技术较高的企业会采用电刷镀、激

光焊、微弧焊甚至冷焊等，这些维修技术往往需要较高的要求及高昂的费用。

新维修方法。对于以上修复技术，在欧美日韩企业已不太常见，发达国家一般采用的是高分子复合材料技术和纳米技术，高分子技术可以现场操作，有效提升了维修效率，且降低了维修费用和维修强度。其中应用为广泛的是美嘉华福世蓝技术体系，相比传统技术，高分子复合材料既具有金属所要求的强度和硬度，又具有金属所不具备的退让性（变量关系），可以大限度确保修复部位和配合部件的尺寸配合；同时，利用复合材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，极大化解和抵消轴承对轴的径向冲击力，并避免了间隙出现的可能性，也就避免了设备因间隙增大而造成的二次磨损。

主要特点

滑动轴承是面接触的，所以接触面间要保持一定的油膜，因此设计时应注意以下这几个问题：

　　1、要使油膜能顺利地进入摩擦表面。

　　2、油应从非承载面区进入轴承。

　　3、不要使全环油槽开在轴承中部。

　　4、如油瓦，接缝处开油沟。

　　5、要使油环给油充分可靠。

　　6、加油孔不要被堵。滑动轴承

7、不要形成油不流动区。

　　8、防止出现切断油膜的锐边和棱角。

其他说明：

滑动轴承也可用润滑脂来润滑，在选择润滑脂时应考虑下列几点：